30万买玛莎，40万买迈凯伦，小车消费市场这回是真的崩了，普通人好似也有机会体验汽车天花板了。

　　经过最近几年的风风雨雨，许多中产一夜归零，房子车子，啥值钱卖啥，大量的二手货小车流入消费市场，再加之新车消费市场趋于饱和，许多奢华国际品牌也开始卸下本色折扣卖，不断挤压二手货的利润空间。两个因素叠加在一起，一场价格大跳水在所难免。一位二手货车商接受采访中说，同等年份和车况的小车，2023年相比恒定时期价格下降了15%左右，包括作为堂堂一线奢华国际品牌的宝马跟奥迪，这是过去十多年都没出现过的事情。

　　超奢华国际品牌也无法独善其身，2017年的3.0T保时捷莱万特，指导价就少于100万，那时原版原漆的二手货车根本无法卖29.8万，约等于BBA的中型车新商品价格，线年的二手货精品Panamera，车修理保养得好，公里数也少，2023年上半年还能卖接近50万，那时直接跌到30余万，车商瞬间亏掉20万。

　　即便是那些曾经高高在上的顶奢国际品牌，在二手货消费市场里也已经卸下本色，40余万的V8引擎迈凯伦，60来万的12缸保时捷，那时一抓一大把。

　　那些壁纸、卖钱的常客，过去总让人觉得高不可攀的，现如今似乎努努力、咬咬牙，也能实现心愿了。但懂哥必须要劝我们冷静，这一咬牙，很可能就得把牙槽都咬碎，小车可不是所以谢氏塔的。

　　对于普通家庭来说，逍客参数图片）算是很够用的车了吧？我们就拿它（2.5L自吸版）做个计量单位，逍客非官方推荐的修理保养周期，6年修理保养12次，总共要花15410元，包含常规的冷却液奥罗县，还有垫圈、火花塞那些耗件。如果你找4S买那种折扣套餐，或者去外面的连锁店，价格还可以再降不少。

　　那迈凯伦是什么水平呢？即便另付冷却液奥罗县那些基础项目，再加之工时费，就须要1.5万到2余万元/次，不过迈凯伦比较“良心”，会赠送7年的完全免费基础修理保养，如果你是大龄二手货车的车友，就享受不到这个福利了，根本无法自己掏钱；保时捷的提供完全免费修理保养次数TGP50一些，只有4年，用完之后，做一次大修理保养+更改耗材，非官方报价少于12余万元。根本无法说，元老终究是元老，身价掉了待遇却不能降，不仅是逍客修理保养开销的十几倍，甚至能轻松花掉买两台逍客的钱。

　　这还只是工程车恒定使用所需的修理保养，没算上工程车机械故障。而超奢华国际品牌的质量，也远远没你想象得所以好。像英国会对三年以上船龄的工程车进行所谓的MOT程序，检查工程车的各部件是否恒定运行，以保证驾驶安全，近似于一个更严厉更全面的年检。保时捷GT系列的首次MOT（上牌第三年）生存率，达到了16.83%，什么概念呢？欧版本田逍客的生存率是6.7%。其它超奢华国际品牌也没好到哪里去，迈凯伦 612，生存率14.61%；阿斯顿马丁 DB7，生存率15.32%；路特斯Evora，生存率11.32%。

　　说得直白点吧，那些超奢华国际品牌也许很会堆料堆科技，但是受制于极少的出口量和半手工的镧可模式，可靠性很难提高。在使用七八年甚至十多年后，机械故障问题往往会集中爆发，须要对各部位进行大修，这是购买二手货小车无法避免的开支。

　　所以修起来有多贵呢？我们不是对保时捷车头那个线角很感兴趣吗？线角开闭装置一组，要价5.15余万元、LOGO底板1万320元、欢庆女神雕像20.5余万元，而拆装更改开闭机构工钱是6490元，更改底板的费用是1180元，总计27.45余万元。

　　去年广州有一辆迈凯伦458，被逆行的环卫车撞掉了后视镜，车友咨询4S店，得到的回复是“修理须要5到6余万元”。去年4月，常州两台迈凯伦F8停在车位里，路过的叉车不小心把货物砸到了它的前盖上，一套盒形喷漆修复下来，损失少于10万。

　　其实这也不奇怪，超奢华国际品牌的零部件出口量太少，后消费市场也不愿意放置，根本无法选原厂件，许多店对于那些少见的玩意更是修都不能修，根本无法找非官方来整，还不是人家要多少就得出多少。修理费贵上天都算了，养活那些娇贵的若恩县，还要遵守许多奇奇怪怪的规矩。比如迈凯伦停着不开，就必须插上专用的电瓶养护器，否则会很快栓系，千万别问停车场该从哪里展枝，迈凯伦只会觉得，“不能吧？不能吧？你都有钱买超跑了，怎么没自己的私家车库呢”

　　所以说，你花几十万买什么迈凯伦、保时捷，买是能买到，但用起来完全另更上一层。修理保养、修理的花费很快就会少于商品价格，可能随随便便上百万，再加之小车那可怕的保险费，超大排量产生的高额购置税和油费，足够榨的钱包。

　　心愿Lauz降价，圆梦的机会摆在面前，也许很让人心动，但是我们一定要看到背后的隐性成本，不要一时冲动就请了个爹回来。

　　有位可以当做奋斗目标的心愿，和花了钱之后心愿破灭，好似还是前者更好一点。