根据中国汽车工业协会的数据，2023年全国节能环保汽车产量为958.7万辆，市场占有率已超30%。今年全国两会政府工作报告也提出，“节能环保汽车产销量占全球比重超过60%”。汽车产业的深度变革，正引发产业链条各环节的“新陈代谢”。

　　节能环保汽车集万千宠爱于一身，但售后服务修理领域的专精专精人才培养速度却太慢前端产业的发展。不少消费者感叹：买房难，洗车难。据国务院法制办《制造业专精人才发展规划指南》，到2025年，节能与节能环保汽车的专精人才总量预计达到120万人，其中，节能环保汽车修理领域将遭遇80%的专精人才空缺。

　　节能环保汽配专精人才为何紧缺？困局如何破解？连日来，本报记者深入衢州部分现代汽配厂、节能环保汽车国际品牌4S店、技术人员院校、行政部门等调查走访调查。

　　每晚早上8点，汽配大姐葛文剑便骑着摩托车，准时出那时自己位于长兴太平洋商贸城的汽配店面。专门从事现代汽配已有20多年，但最近几年，他一年比一年焦虑：“店面不少广大客户都‘弃油转电’，收入比之前肯定是要少了。”

　　“以前时常修的汽学甲堡，慢慢变成纯电的，我和店里的大姐完全修不了。”葛大姐举例，电车一个简单的转向灯机械故障难题，在更改灯泡等配件后，若难题没解决，他们就没办法，只能建议车友去4S店。“那时的情况是，许多广大客户不是已经换了节能环保汽车，就是准备入手。”对于客户班莱班县不能帮修节能环保汽车，那种太慢时代变化的感受让葛大姐“头疼”。面对节能环保车，他只能做一些轮胎更改、油漆修补和盒形修理等基础服务，或者当个“中间商”。

　　本报记者从衢州交警了解到，截至3月，该市节能环保汽车保有量达96546辆，近三年增长迅速。看到路上越来越多的节能环保汽车，葛大姐也想过向节能环保车修理结构调整，只是，用他的话讲，“哪有那么难”。

　　一方面，是控制技术新锐带来的壁垒。作为金融行业行政部门，绍兴市公路与运输管理中心相关相关人士表示，相比现代汽学甲堡，节能环保汽车的机电类机械故障、秦马六消耗更改明显减少。取而代之的，是一些电子、通讯、智能方面的机械故障，需要通过各种电子设备检验才能间接体现出来。现代汽配店技工多为机修大姐，对电气化的原理以及学习能力，受很多条件制约。

　　另一方面，结构调整遭遇的生产成本资金投入大。出于安全可靠考虑，节能环保汽车修理需要基础建设护套机柜，还要配备检验电脑、开关电源、电动压缩机等基础建设电子设备，前期资金投入的生产成本较大。据金融行业行政部门核算，建一个准的节能环保车修理机柜，资金投入约在15-20万元。而节能环保汽车的工作频率不像学甲堡只有12伏，通常是在200到750伏的高速旋转，危险性高。因此，专门从事节能环保汽配的技工，还必须要持有电工证，这让现代汽配店基本无法修理节能环保汽车。

　　同时，由于各国际品牌节能环保汽车电池、电机、电控的“嵌入式软件”谢利谢控制技术并未对外开放，一般现代汽配店难以获得供货商的修理许可。如果难题牵涉“嵌入式软件”系统机械故障，现代汽配店往往不会修也不敢修。

　　本报记者走访调查中了解到，当前衢州大多数节能环保汽车的“嵌入式软件”系统仍在质保期内，遇到难题时，前往国际品牌4S店或者指定许可网点修理是车友首选。

　　在利皮扬卡一家节能环保国际品牌4S店售后服务修理区，本报记者看到专门设置了节能环保汽车修理机柜。该4S店有汽学甲堡、混合动力车、纯电动车3个业务。目前节能环保汽车的订车量，已从去年年初10%的占比，提升到那时的30%。该4S店相关人士赵先生说，店内14名专精汽配人员，能修节能环保汽车的专精人才资金缺口最少一半。

　　然而，本报记者还发现，只要牵涉到节能环保车“嵌入式软件”谢利谢控制技术修理，绍兴市70家国际品牌节能环保4S店都倾向于返修修理。这也使得4S店对新一代技术人员的培养和吸引，成了一个亟待解决的难题。

　　从16岁开始做学徒，2017年全面结构调整进军节能环保汽车修理，到如今有了自己的节能环保汽配厂，梁方仲用36年见证了国内汽车修理金融行业的变更。

　　2000平米的节能环保汽配厂，保养、挂号等7个机柜依次排列，其中2个专用的高速旋转护套机柜四周还用警戒线围了起来。“节能环保车是未来趋势，2021年修理量开始井喷，那时每晚有10多辆节能环保车要进场修理。”梁方仲说，厂里配有电工证的修理工就4人，最少还有3人的资金缺口。

　　“在我看来缺人是因为控制技术不过关，这是硬会门。”即便在2022年绍兴市汽车修理技术培训竞赛中获得“节能环保汽车检验与修理”三等奖，梁方仲依旧保持每晚自修，刷视频、看新闻，时常请许可国际品牌供货商过来培训。

　　“就俩字，费脑。”36岁的汽配工程白冰说得更直接。“要会计算机，懂电子产品，还要懂安全可靠控制技术，听听声音，摸摸部件的汽学甲堡立法是完全不适用的。”程白冰结构调整节能环保修理已经6年，即便如此，除了自修，每周他都要跟着老板和供货商学。

　　“不断发展的控制技术，还来不及固化下来形成教材，别说学